Archivo mensual: agosto 2017

VISITA AL SASEMAR

Texto y fotos: Orlando Rodríguez

IMG_2249El pasado día 11 de Agosto de 2017 nuestra asociación visitó a la dotación que el SASEMAR, dependiente del Ministerio de Fomento, tiene permanentemente en nuestro aeropuerto base de Gran Canaria (LPA/GCLP).

Es uno de los 19 centros de coordinación que existen en el territorio nacional dependientes todos ellos del Centro Nacional de Coordinación de Salvamento, sito en Madrid.

Las funciones de dichos Centros son:
• El salvamento de la vida humana en la mar.
• La prevención y lucha contra la contaminación marina.
• La vigilancia y control del tráfico marítimo.
• El apoyo e información tanto a la Administración Marítima, como a otras administraciones e instituciones.  (fuente: web de Salvamento marítimo)

El evento, convenientemente divulgado entre los socios por correo electrónico, contó con una gran participación de los integrantes de Gran Canaria Spotters .

Como viene siendo habitual, se nos citó en el acceso a tripulaciones y tras el pertinente control de seguridad, una “jardinera” de GrundForce contratada con fondos propios para tal fin, se encargó de trasladarnos en los dos trayectos.

Al poco de llegar al hangar de Salvamento Marítimo divisamos, como  muchas otras veces en la bahía de Gando,  al incansable patrullero CASA 235 con matrícula EC-KEM, que realizaba espera para poder tomar tierra y acercarse a nosotros.

EC-KEM(1)

Una PERSPECTIVA diferente de la que hemos visto siempre desde los márgenes exteriores del recinto donde practicamos nuestra afición de manera habitual. Una perspectiva, en éste caso, absolutamente privilegiada.

Una conocida silueta blanca con franjas rojas en su fuselaje que es, sin duda, motivo de esperanza  y alegría entre los que esperan rescate.

Una vez aterrizó y precedido del señalero, se acercó al estacionamiento exterior brindándonos desde el primer momento distintas perspectivas para ser fotografiado a ras de pista. Una vez abierto, con su tripulación en tierra y esperándonos, el comandante D. Mario Pons nos dió en nombre de toda la dotación la bienvenida e inmediatamente se prestó gustoso a informarnos de las características del avión , su historia, sus misiones habituales (rescate, control de contaminación, apoyo logístico para evacuaciones  si fuera necesario….).  Respondió, con una paciencia digna de encomio, a todas y cada una de las múltiples preguntas que le realizamos  acerca del avión  y nos regaló  anécdotas de algunos rescates.

El CASA EADS-CASA 235-300, EC-KEM (SASEMAR 103),  es uno de las tres unidades que tiene desplegados en territorio nacional la institución. Las otras dos unidades cubren, respectivamente,  las zonas de Galicia-Cantábrico y Mediterráneo.

Éstas unidades están equipadas con la más avanzada tecnología y se emplean para la localización de náufragos y embarcaciones en la mar, la detección de vertidos en el medio marino y el seguimiento e identificación de los buques infractores. Los CN 235-300 realizan misiones de patrulla marítima con un tiempo de permanencia en el aire superior a las 9 horas, por lo que pueden intervenir en operaciones con un alcance superior a los 3.706 kilómetros y un radio de acción de 1.853 kilómetros, con una velocidad de 437 kilómetros por hora. Sus equipos son los más modernos del momento, tanto para las labores de salvamento como para la lucha contra la contaminación. (fuente: web de Salvamento marítimo)

Una vez en tierra, y con nosotros en su interior escuchando las explicaciones, fuemos testigos de los intensos y esmerados cuidados y revisiones que le hace el personal de mantenimiento. Entre ellos, el lavado posterior para la eliminación del agua salada. Gracias a  éstos, el avión luce aún tras muchos años, un aspecto absolutamente impecable.

Posteriormente lo introdujeron en el hangar donde pudimos fotografiarlo desde todas las perspectivas posibles, dependiendo  de las òpticas que cada socio hubiera llevado para tal fín.

EC-KEM

Durante la visita, la asociación les obsequió a modo de sincero agradecimiento, una flamante fotografía del EC-KEM  alzando el vuelo a plena potencia, que realzaba aún más si cabe el enorme esfuerzo que hacen máquinas  y tripulaciones en beneficio de nuestra sociedad.

Ya en el exterior,  también fotografiamos a dos recientes incorporaciones  a la rampa del aeropuerto de Gran Canaria.

Por una parte, en estático , el Eurocopter EC-145  con  matrícula EC-MNT adscrito al Servicio de Urgencias Canario.EC-MNT

Por otra, admirando su serena y elegante aproximación y estacionamiento,  al Augusta Westland AW139 con matrícula EC-KLN, nuevo en ésta base.

EC-KLN

Éste último sustituye al veterano y admirado Sikorsky S-61N MkII que tan buenos servicios prestó en todo el territorio nacional. Aquí al menos, tuvimos oportunidad de fotografiar a las unidades EC-FZJ y EC-FVO.

Es de destacar la interesante iniciativa popular de la plataforma VUELA MÁS ALTO para intentar salvar del desguace al Helimer 209, un Sikorsky que prestó servicios en A Coruña y al que se pretende dar un final honroso. Esperemos que tengan éxito y el ejemplo cale en la sociedad, dando justo reconocimiento a los aparatos y personal que tan bien le sirvieron.

Enlace a la noticia:

http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2017/07/26/campana-redes-sociales-salvar-helimer/1203437.html

 Los helicópteros de cada centro son activados para dar una rápida respuesta a las emergencias que necesitan una actuación inmediata por las condiciones de gravedad, supervivencia o evacuaciones médicas, en que se encuentran vidas en peligro.  (fuente: web de Salvamento marítimo)

 Adjuntamos como prueba de sus actuaciones dos enlaces de evacuaciones en aguas canarias.

http://www.salvamentomaritimo.es/sm/multimedia/evacuacion-medica-a-106-millas-de-el-hierro/?id=17387

Evacuacion médica realizada en Gando

En éstos mismos momentos, por ejemplo, se vigila la deriva que lleva el carguero británico Cheshire, tras rescatar por completo a su tripulación:

http://www.laprovincia.es/sucesos/2017/08/14/salvamento-rescata-tripulantes-carguero-incendiado/968833.html

Gran Canaria Spotters, a través de los socios  y por impulso de su Junta Directiva, propicia éstas visitas a determinados centros de interés.  Se utiliza de ésta manera la fuerza de asociacionismo, que beneficia a todos los  integrantes del colectivo. Y en éste, como en otros casos anteriores, se cumple una doble misión: conocer in situ unidades e instalaciones de alto interés aeronáutico y social;  y por otra parte, dar a conocer nuestra afición y nuestra asociación  fomentando con ello el interés y el respeto mutuo por todas las actividades que se desarrollan en el campo de la fotografía aeronáutica.

 

 

 

 

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XII FESTIVAL AÉREO DE GIJÓN 2017

Texto y fotos: Israel Ortega Croissier

cartel_festival_aereo_gijon_2017Mi aventura empieza en mayo, cuando pregunté qué objetivo se puede utilizar en el Festival Aéreo de Gijón a través del Facebook y en menos de 24 horas me llegó una autentica ola de respuestas, con distancia focales y ejemplos de fotos para que me diera una idea de lo que se necesitaba.

Fue realmente cuando me puse en movimiento y empecé a buscar hoteles y vuelos con destino Oviedo, ya que me era más fácil y corto para llegar desde Gran Canaria y conectar en guagua (autobús, por allí, le dicen) desde el aeropuerto de Oviedo a Gijón.

Jueves 20 de julio

Empieza mi aventura spotteril muy madrugadora, a las 05:50 de la mañana para volar destino Madrid, haciendo escala de 1:10 horas y conectar luego con Oviedo.

También el día no empieza todo lo bien que uno desea, pues el avión que tenía que coger desde Madrid a Oviedo llega retrasado, pero bueno, estoy de vacaciones y no importa!

Cuando aterrizo en Oviedo, empiezo a mirar por las ventanillas ansioso de ver alguna aeronave extraña en ese aeropuerto, cuando de repente a mi izquierda los vi!

Eran dos (2) flamantes Lockheed Martin F-16AM Fighting Falcon del Display Team de la Fuerza Aérea Belga con sus cúpulas abiertas.

Dentro del avión, me entra un ansia de coger la cámara y dispararles a bocajarro, pero en ese momento me acorde que tenía que recoger la maleta y no podía retrasarme, ya habría tiempo de pillarlos.

Entre el retraso del avión y la espera de la guagua pasaron dos horas, pero finalmente llego a mi destino, Oviedo.

Después de realizar la entrada en el hotel, comí algo rapidito y  me fui ligerito tras contactar con los compañeros Spotters de Asturias, para poder pillar la llegada de los Pilatus PC-7 de la Air Forces Swiss.

Cuando llegue al aeropuerto, conocí personalmente a dos miembros de los AeroAsturias Spotters, Javier y Natalia, magníficas personas y grandes compañeros que me acogieron de manera fantástica. Después de tomarnos un café, me llevaron al punto de Spotting, me quedé algo sorprendido, ya que es un aparcamiento que se accede caminando y tiene vista a la zona donde aparcan las aeronaves, eso sí, tienen una valla de jardín que impide fotografiar bien, no como la nuestra de barrotes, donde podemos introducir nuestros objetivos fácilmente.

Mientras los compañeros de AeroAsturias tienen que lidiárselas con los huecos que les permite la valla, fue cuando me percate de la presencia de los 2 F16AM y el Súper Puma, del  Display Team de la Fuerza Aérea Suiza allí estacionados.

Cuando estaba esperando la llegada de la Patrulla Suiza con sus Pilatus PC-7, conocí a otros compañeros Spotters y que me hicieron sentir como uno más de ellos, fue en ese momento cuando conseguí fotografiar por fin a los Pilatus.

 

Viernes 21 de julio

Primer día de entrenamientos de las aeronaves participantes en el festival aéreo

Me fui temprano al Cerro de Santa Catalina, donde se puede fotografiar las evoluciones de las aeronaves,  pero el día no nos acompaña meteorológicamente hablando, típica llovizna del Norte hace presencia pero algo se podrá hacer, digo yo!

A las 09:00 horas estaba programados los entrenamientos, empezando con la Patrulla Suiza y sus flamantes 9 Pilatus acompañado del Helicóptero Súper Puma del Display Team, a continuación el Lockheed Martin F-16AM Display de la Fuerza Aérea Belga para continuar  con los dos F18 del Ejército del Aire y finalizar con la Patrulla Águila con sus CASA C101.

Por mi parte me dio la oportunidad de ver dónde y cómo se realizarían las maniobras así como las distancias en las que se movían las aeronaves.

Empieza los entrenamientos los Suizos, con una entrada espectacular acompañado del Súper Puma, después fue el turno de nuestra querida y admirada Patrulla Águila realizando casi la tabla al completo ya que algunas maniobras no se podían realizar por la meteo, una vez finalizada su actuación le toca el turno al Solo Display del F-16 Belga que tuvo mejor suerte con la meteo y completo la demo y nos permitió sacar mejores fotos de las espectaculares maniobras que nos ofreció el piloto.

Después finalmente fue el turno del F-18 Español que también nos dejó un buen sabor de boca con su bonito espectáculo.

 

Sábado 22 de julio

Desde la Playa de San Lorenzo era el lugar idóneo para fotografiar los saltos de la patrulla paracaidista PAPEA, para después regresar al Cerro y seguir fotografiando los entrenamientos programados.

Desde primera hora ya estaban entrenando los Ultraligeros.

Allí me reuní con dos Spotters, con cara de que el día no nos iba acompañar nuevamente, fue cuando nos dimos cuenta que estaban retirando la zona acotada para los paracaidistas.

Entonces los tres decidimos ir al Cerro y esperar a ver que avión venia para los entrenamientos pero solo apareció la Buker y la Extra 2000 de Jorge Macías, que hicieron sus maniobras pero muy lejos para mi objetivo.

Así fue como este día comparado con el viernes fue algo pobre.

 

Domingo 23 de julio

El Gran día llegó. Todo empezó con los entrenamientos a las 09:00 horas con los aviones clásicos de la FIO, que acudieron al festival, el North American T-6 Texan y la Beechcraft T-34, que volaron directamente desde Cuatro Vientos, ya que el día anterior no pudieron hacerlo por las malas condiciones meteorológicas.

Después de este mini-entrenamiento no programado, empezó realmente el Festival aéreo a las 12:00 horas.

Primero fueron los Ultraligeros para continuar los de la PAPEA con su lanzamiento desde su Aviocar C-212-100.

Libre de paracaidistas, hace su aparición la patrulla Suiza acompañado de su helicóptero Súper Puma que fue realmente el que abrió el festival.

Las piruetas del helicóptero hicieron vibrar al público, para continuar con las espectaculares piruetas de los PC-7 que por fin pudieron desarrollar mejor que el día de su ensayo.

Finalizados estos, entra en acción en la zona la Buker que estuvo muy bien, y a continuación los aviones de la queridísima FIO (Fundación Infante de Orleans), que con sus acrobacias y rugidos de sus motores, hicieron como siempre la delicia de los presentes.

Tras un sonoro aplauso del público, fue el turno de aquellos que se juegan sus propias vidas para salvar las de los demás, hablo de Salvamento Marítimo (SASEMAR) con su CN-235 y su helicóptero AW139. Hicieron una la demostración de rescate delante de todas las personas que estaban en la bahía, mientras el CN-235 daba varias por el Cerro muy cerca.

A continuación le toco el turno a nuestro F18 del Ala 12 que hizo las maravillas para los Spotters con sus maniobras espectaculares por la zona.

Tras finalizar este, vinieron dos helicópteros de los Bomberos de Asturias, uno incluso  llevaba una cesta para apagar incendios, el Aerospatiale 350B3 Ecureuil  y el otro helicóptero fue el  Eurocopter EC-135-P2+.

Después le tocó el turno a la acrobática Extra 2000 de Jorge Macías que hizo una fenomenal tabla acrobática como nos tiene acostumbrado.

 Ya quedaba poco para finalizar el Festival, cuando en ese momento hace acto de presencia el F16 Belga que hizo un Display increíble, que hizo las delicias de los que allí estábamos. A continuación le tocaba el turno al flamante A400M del Ejército del Aire pero por motivos técnicos finalmente no pudo volar.

Como nos tienen acostumbrados, la actuación final y que daba por concluido el festival le correspondió a nuestra flamante y adorada Patrulla Águila que con cada maniobra realizada, se escuchaban los aplausos y muchas caras de alegría y asombro entre los más jóvenes y mayores, uno incluido!!

 Desde mi humilde opinión y para ser la primera vez que acudo a este Festival Aéreo de Gijón me ha encantado y me gustaría volver el próximo año si todo me sale bien.

Recomendaciones

El lugar del Cerro de Santa Catalina te da mucho juego con la cámara y ángulos para poder fotografiar con objetivos varios desde un 24-105mm hasta un150-600mm.

Pienso que el 70-300mm es una buena opción ya que te permite hacer fotos muy buenas cubriendo una gama amplia de focales pero si tienes la suerte de tener dos cuerpos de cámara, yo pondría un objetivo corto en una, ya que muchos de los aviones te pasan por encima muy cerca, y en el otro si quieres tener detalles más precisos pondría el 100-400mm o el 150-600mm.

Desde el Cerro tienes una gran ventaja, ya que estas en altura y prácticamente los aviones pasan a tu altura o incluso por debajo permitiéndote realizar fotos originales y espectaculares.

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